飛機由于載客數量多，火災風(fēng)險大且不易逃生，所以對其使用的材料的阻燃性能要求十分嚴格。

飛機材料的阻燃標準主要由飛機制造商發(fā)布，由于在飛行過(guò)程中會(huì )出現不同角度的位置和材料在實(shí)際使用上有不同的安裝位置，所以飛機材料的阻燃標準會(huì )關(guān)注在不同平面和角度上的燃燒情況以及燃燒伴隨的熱釋放，煙密度和眼毒性，詳細如下：

ABD 0031空客飛機標準：燃燒煙霧和氣體毒性要求

ASTM E 662: 特定光學(xué)煙霧密度產(chǎn)生的標準測試方法

BSS 7238 材料燃燒產(chǎn)生的煙霧測試方法

BSS 7239材料燃燒產(chǎn)生的毒氣測試方法

FAR 25.853美國航空飛機-機艙內部材料可燃性

HB 5469: 民用飛機機艙內部非金屬材料燃燒試驗

HB 7068 射頻無(wú)反射室內用聚氨酯泡沫吸波材料燃燒性能試驗方法

其中，ABD 0031概述了空中客車(chē)公司商用飛機機艙內部材料使用防火安全設計標準，該耐火設計標準涉及材料，元器件，零部件和系統組件的燃燒性能。包括相應的適航耐飛性權威認證要求和空中客車(chē)“燃燒-煙霧-毒性”耐火要求。

1)燃燒測試

AITM 2.0002A/B. 材料垂直燃燒60s / 12s防火測試

AITM 2.0003. 材料水平燃燒15s防火測試

AITM 2.0004. 材料45℃角燃燒30s防火測試

AITM 2.0005. 材料60℃角燃燒30s防火測試

AITM 2.0038. 可燃性測試(熱縮管)

AITM 2.0009. 座椅墊可燃性測試

2)熱釋放測試

AITM 2.0006. 熱釋放

3)煙霧密度測試

AITM 2.0007A/B. 機艙內部材料/設備和非金屬構件的燃燒煙霧密度

AITM 2.0007A/B. 電線(xiàn)電纜燃燒比光密度

4)毒性測試

AITM 3.0005. 毒性測試

Far 25.853 測試方法 – 飛機材料阻燃測試，防火測試，是美國航空管理條例-運輸類(lèi)飛機-機艙內部實(shí)施條例，測試方法包括：

垂直燃燒測試根據14 FAR 25.853 b(4)), (App. F to part 25 part I § (a)進(jìn)行， 分12秒垂直燃燒測試和60秒垂直燃燒測試

煙霧密度測試根據14 FAR 25.853 (d), (App. F to part 25, part V) 進(jìn)行

燃燒熱量釋放測試根據14 FAR 25.853 (d), Appendix F, Part IV進(jìn)行

乘客座椅根據14 FAR 25.853 (c, App.F to part II)進(jìn)行

水平燃燒測試根據14 FAR 25.853 b(2,3), (App. F to part 25 part I § (a),(1) 進(jìn)行

貨物架防火測試根據14 FAR 25.855 (App. F to part III)進(jìn)行

45°燃燒測試14 FAR 25.853 (b), (App. F to part 25, part I § (6))進(jìn)行